1. 107동과 108동의 전층 지하철 연결통로 요구

 107동 108동의 경우는 지하1층 주차장이 없는 경우이며, 지하 2층과 지하 3층만이 있는 형국입니다. 연결통로가 상가 지하1층과 아파트 지하주차장 2층은 되어있으나 아파트 지하 3층 주차장에서는 상가 및 지하철로 통하는 연결통로가 없고 계단으로 오르내리는 것이 불편하다는 것인데 이 현상은 1블럭 전체가 동일합니다. 현재의 상가 쪽인 한국정원의 끝을 가보면 알겠지만 단차에 의한 장애임을 금방 알 수가 있습니다.

그리고 107동과 108동의 지하 2, 3층 주차장에서 엘리베이터를 타는 것은 당연히 가능합니다.

그리고 유모차 장애자 운운하며 지하층에 다리를 놓아 연결해달라고 했다고 하는데 그렇게 말처럼 쉽게 되는 일이 아닙니다. 공사비도 추가되고, 설령 그분들이 공사비를 낸다고 해도 다른 주민들의 의견도 있는 것이고, 준공을 앞두고 설계변경 등의 법적 절차 소화 등 도무지 불가능한 요구입니다. 현재 연결통로를 만든 것도 늦게나마 조합장이 검토하여 변경되고 추가로 이루어진 일입니다.  

실은, 아주 최초 설계에는 아파트와 상가 간의 연결통로가 없었습니다. 그것은 아파트 주차장으로 일반인들이 무사통과하면 슬럼화되기 쉽다는 이유로 구상은 했다가 상가구역만 연결하고 아파트 연결통로는 설계하지 않았었습니다. 

그런 한참 후 조합장이 인근 단지의 시공현황을 살펴보고 또 일부 조합원의 아파트지하주차장과 지하철이 연결되느냐는 질문이 가끔 있어서 연결통로에 대한 검토를 다시 해서, 아파트 슬럼화를 막는 방안으로 상가 지하1층을 통해서 아파트 지하주차장으로 연결되는 통로를 신설했고 2블럭 쪽으로도 1-2 지하철출입구도 추가 했습니다. 따라서 각동 엘리베이터를 타고 지하 2층으로 가면 그대로 상가 지하11층과 지하철로 연결되며 1층과 지상으로는 계단을 이용하도록 이것도 추가 보완했던 것입니다. 2블럭은 그나마 지하철 연결 통로가 없습니다. 1블럭에 지하철 연결통로인 에스커레이트는 상가가 그 공사비를 부담합니다.

2. 107동 108의 지하 주차장이 3개 층이 아니고 2개 층이란 것 

107동과 108동은 바로 인근에 지하 주차장이 2개 층뿐이란 것인데 그것은 대안을 내기가 궁핍합니다. 우리 단지는 원래부터 서쪽과 북쪽이 높고 남쪽과 동쪽이 낮은 지형을 하고 있는데 특히 서쪽으로부터의 단차는 상당히 컸던 것은 2단지에 살았던 사람은 다 알 것입니다. 

따라서 지하층을 구성할 때 지하 3층까지 하려면 다른 쪽은 도로 면의 높이 등을 고려하면 중간부터라도 지하 4층을 만들거나 해야 하는데 그것은 비용도 불필요하게 많이 들고 단차 이용 측면에서도 비효율적이기에 현재처럼 설계된 것입니다. 즉 땅의 생김을 자연스럽게 활용한 설계인 것입니다. 

여러분이 주차장에 들어가서 돌아보시면 지하주차장의 단차를 보실 수 있을 것입니다. 토목에서 많이 완화하는 노력을 했지만 여전히 부담스러운 부분으로 남아있기도 합니다. 

그리고 중요한 것은 주차공간이 우려하는 것만큼 그렇게 불편을 끼치지는 않을 것이고 만일 늦게 입차하는 경우 복잡하다면 인근 동의 주차공간에 주차가 가능할 것입니다. 인근 고래힐 단지를 예로 보면 지하 1, 2층만 사용하여도 주차난 현상이 감지되지 않음을 볼 수 있습니다.  

특히 107동과 108동은 지하철역이 가깝고 상가도 가까워서 대중교통이용이 많은 층을 대상으로 하여 24평형 위주로 배치한 것도 그러한 검토와 배려에 기인된 것입니다. 이상 이해에 도움이 되었으면 합니다. 감사합니다.